Где и почему появляется битое зерно

Зерно – это основа продовольственной и кормовой безопасности, а также стратегический ресурс для перерабатывающей отрасли. Если коротко ответить на вопрос, что такое зерно для нашей страны, то это база экономики и то, благодаря чему Украина известна во всем мире. Мы неоднократно попадали в пятерку мировых лидеров по показателям экспорта, но сейчас ситуация несколько изменилась.

Нестабильное и опасное положение в стране заставило пересмотреть стратегию ведения аграрного бизнеса. Долго хранить зерно, чтобы потом реализовать по выгодной стоимости, стало рискованно. Поэтому начиная с 2023 года активно наблюдается модернизация элеваторов и строительство перерабатывающих линий, которые уже создают готовые продукты с высокой добавленной стоимостью.

Однако, чтобы не происходило на рынке, переход от «сырого экспорта» к экспорту готовой продукции не снижает требований к качеству зерна, поэтому технологическая цепь перемещения зерновой массы от поля до силоса, от силоса до переработки – должна содержать минимум механических повреждений.

Повреждение зерна во время уборки

Макроповреждения – это битое зерно, где часть зерновки повреждена или деформирована. Микротравмы – надрыв оболочки, внутренние или внешние трещины. Даже незначительное механическое повреждение снижает устойчивость к хранению, повышает интенсивность дыхания и создает условия для самосогревания.

Травмирование формируется во время сбора, транспортировки, очистки, сушки и хранения.

В среднем до 40% травм приходится на комбайновый обмолот. Во время прямого комбайнирования зерновая масса подвергается ударной и фрикционной нагрузке. Основные причины травмирования:

• нарушение скоростного режима работы молотильного аппарата
• неправильная настройка барабана и подбарабанья
• превышение подачи зерна
• несоблюдение оптимальных сроков уборки

Ударные столкновения с рабочими органами машин и трение между зерновками формируют поврежденные зерна кукурузы и других культур. Особенно уязвимо поврежденное зерно кукурузы из-за влажности во время уборки. Даже незначительные отклонения технологии способны существенно увеличить долю битой фракции.

Механические повреждения зерна при послеуборочной доработке

После уборки зерна проходят очистку, сушку и транспортировку. Именно на этом этапе часто формируется дополнительный процент дефектов.

В разрезе процессов на перевалочном элеваторе наибольшее травмирование зерна происходит не во время хранения как такового, а в процессе его перемещения. Основные потери формируются при закладке продукта в емкости (силосы и склады) – до 14,4% общего прироста боя, а также в цепных конвейерах (около 6,8%), самотечном транспорте (до 6%) и нориях. Именно в точках перегрузки, при падении зерна с высоты, резкой смене направления движения и контакте с металлическими поверхностями возникают ударные нагрузки, приводящие к микротрещинам и дроблению зерновок.

Во время очистки важно:

• не превышать скорость рабочих органов;
• минимизировать количество повторных очисток;
• правильно подбирать решета.

Сушка также создает риск. Резкий перепад температур вызывает трещиноватость оболочки. Особенно чувствительны к этому соя, кукуруза, подсолнечник и зернобобовые. Трещины могут быть незаметными сразу, но со временем такие зерна теряют лежкость. Если зерно пересушить – с ним надо работать как с «хрустальной вазой» – оно становится хрупким и чувствительным к механическим повреждениям.

Также среди транспортного оборудования отдельно следует выделить нории и скребковые конвейеры, которые имеют высокий коэффициент боя зерна благодаря тому, что зерно, на значительной скорости, контактируя с металлическими скребками, корпусом оборудования, перемещается по транспортно-технологическому маршруту.

Как снизить травмирование зерен

Чтобы минимизировать потери, инженеры и технологи ищут конструктивные и технологические решения, которые позволяют сократить потери зерна на элеваторе. Ведь от установленного оборудования, продуманности технологии и организации процессов на производстве зависит то, какое качество продукта мы получим на выходе.

Обычно – это целый комплекс действий:

1. Анализ технологического маршрута движения зерновой массы.
2. Минимизация количества перемещений.
3. Уменьшение высоты подъемов и перепадов.
4. Использование упругих материалов в местах изгибов и поворотов.
5. Регуляция скорости транспортного оборудования.
6. Установка гасителей потока на высоких маршрутах.
7. Создание «зерновой подушки» в силосах.

Если планируется замена оборудования или реорганизация цеха с обновлением транспортного оборудования, выбирайте поставщиков, которые имеют опыт не только производства отдельных узлов, но и комплексного строительства элеваторов. Это означает, что в их штате есть опытные специалисты, от работы которых напрямую зависит прибыльность вашего бизнеса.

На сегодняшний день существуют решения по минимизации боя зерна даже в скребковых транспортерах и нориях. Цепные конвейеры нашей разработки не имеют прямого контакта тягового органа с корпусными деталями; все потенциально опасные для зерна зоны футеруют полимером или хардокс. А скребки, где непосредственно происходит контакт с продуктом, сделаны из эластомерного материала, что является безопасным для зерна при перемещении.

По норий, если нет возможности минимизировать их количество на элеваторе, рекомендуется правильно настроить работу и скорость норий. Обязательно выбирать производителей, которые используют полимерные ковши правильной геометрической формы. Они меньше травмируют зерно.

Косвенную роль в сохранении качества зерна играет также аспирационное оборудование. Например, есть опыт использования фильтр-циклонов, которые устанавливаются в технологической цепи к сепаратору и уменьшают концентрацию зерновой пыли. Тем самым увеличивают эффективность очистки и минимизируют повторные циклы взаимодействий с транспортным оборудованием, что напрямую влияет на сохранение целостности зерновки.